圖片來源：路透社/Michael Dalder
我們應(yīng)該感謝發(fā)明家對現(xiàn)代生活所做的各種貢獻，但在他們的豐碩成果背后，也有一些充滿著奇思妙想的失敗作品，它們有些可以運轉(zhuǎn)但沒有成功投入市場，有些甚至只是曇花一現(xiàn)。
以下是一些我們熟悉的發(fā)明家手中失敗的發(fā)明成果：
托馬斯·愛迪生曾嘗試批量生產(chǎn)混凝土建筑
托馬斯·愛迪生曾認(rèn)為批量生產(chǎn)的混凝土建筑將會大受歡迎，這也無可厚非，畢竟原先的洋基體育場是由愛迪生波特蘭水泥公司建造的。但是在1899年愛迪生創(chuàng)立該公司時水泥還不是很為人們所了解，并且他即使在水泥窯中煅燒出的水泥可以澆鑄出結(jié)實的房屋，但模具價格昂貴，且有著2300個零件，所以對于建筑者來說并沒受到推崇。在建造了揚基體育場以后該公司也在大蕭條中關(guān)閉。
尼古拉·特斯拉曾嘗試發(fā)明思維照相機
在二十世紀(jì)三十年代，以發(fā)明感應(yīng)電動機和改進交流電系統(tǒng)而聞名的尼古拉·特斯拉設(shè)想過一種可以讓人將腦海中的畫面投射到外界的機器，這樣人的思維可以像幻燈片一樣進行回放。1933年，《堪薩斯每日郵報》曾為特斯拉的觀點撰文，內(nèi)容簡要來說便是特斯拉認(rèn)為如果大腦中存在一幅圖像，那么身體就會相應(yīng)地形成視網(wǎng)膜圖像，而視網(wǎng)膜圖像可以通過機器而投射到一個顯示屏上。“這樣人的所有思維活動都能被他人閱讀，我們的大腦將會像可以翻閱的書本一樣。”特斯拉對報紙表示。盡管這項發(fā)明沒有像他預(yù)想的那樣成功，但現(xiàn)今的科學(xué)家在心理圖像的實現(xiàn)中已經(jīng)取得一定進展。
亨利·福特首次發(fā)明的汽車出現(xiàn)得很早，并且相當(dāng)簡陋
亨利·福特享有許多成就，但最杰出的是批量生產(chǎn)的汽車和付給員工的豐厚薪酬。但他在1896年制造的首輛汽車最高速度只有20英里/小時，這輛車以乙醇為動力，安裝了四個自行車輪子，相當(dāng)于一架沒有馬的馬車�！犊焖倨髽I(yè)》撰文表示，200美元的汽車（相當(dāng)于現(xiàn)在的5800美元）對于批量生產(chǎn)來說太小，運轉(zhuǎn)功能也不完備。大概七年后，福特推出了A型汽車，為之后的成功鋪下了道路。
亞歷山大·格拉漢姆·貝爾發(fā)明的飛行器是一個巨大的四面體風(fēng)箏
亞歷山大·格拉漢姆·貝爾發(fā)明的電話影響深遠(yuǎn)，但他對于飛行器的嘗試卻擱淺了。貝爾在1899年開始著手實現(xiàn)他構(gòu)想的一個輕巧的像風(fēng)箏一樣的飛機模型，并且想象這種飛行器應(yīng)當(dāng)有一個很大的機翼，但結(jié)構(gòu)非常輕巧——就像鳥的骨架那樣，而不是現(xiàn)在的飛機上我們使用的沉重的金屬架。在1903年，貝爾發(fā)明了右圖中的Cygnet。這個四面體的飛行器需要被拖行一段距離以在空氣中飛升，在1907年首次試飛時它確實成功地爬升到了空中，但風(fēng)向改變時它不具有可操縱性，因此它和飛行員一起栽向了海面。飛行員幸存下來，但Cygnet不幸損毀了。
利奧納多·達芬奇發(fā)明的武器一投入使用便宣告失敗
人們可能因為達芬奇的繪畫和發(fā)明而了解他，但他也曾經(jīng)設(shè)計過戰(zhàn)爭武器，雖然他的作品比較失敗。2002年，英國廣播公司寫道，利奧納多·達芬奇預(yù)感他的武器發(fā)明將會失敗可能是因為他是一名和平主義者。但他依靠將發(fā)明從理論變成具體的實物，他不得不滿足客戶的需求。他的發(fā)明中有一架坦克。這輛裝甲坦克將走在步兵之前并且可以通過車體上的洞進行射擊。但當(dāng)它前進時，幾個輪子會朝向相反的方向，使其無法駕駛。
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